Tuorekuljetukset tarvitsevat  toimivan ja luotettavan infran

Suomen maanteillä kulkee ­joka päivä tonneittain lämpötilasäädeltyjä elintarvikkeiden viileä-, kuiva- ja pakastekuljetuksia niin tukkuihin, jakeluterminaaleihin, vähittäiskauppoihin kuin Food Service ­-asiakkaillekin. Kuljetukset ovat tarkkaan aikataulutettuja, joten väylillä liikenteen sujuvuus ja ennakoitavuus ovat toiminnalle elintärkeitä asioita. 

Seinäjokinen Tuoretie Oy on merkittävä toimija elintarvikelogistiikassa.

– Elintarviketeollisuuden toimijat ovat meille tärkeä asiakasryhmä. Arviolta 60–70 prosenttia yrityksemme kuljetuksista on lämpösäädeltyjä elintarvikekuljetuksia, sanoo Tuoretien toimitusjohtaja Kari Annola.

Vt 3 on logistiikan kannalta tärkeä väylä. Suomessa elintarviketeollisuuden kuljetuksista noin 15 prosenttia kulkee sitä ­pitkin.

– Meidänkin toiminnassamme se on aika merkittävässä roolissa. Päivittäin ar­violta 20 autoamme ohittaa Tampereen sekä mennessä että tullessa. Kokonaisuudessaan meillä on elintarvikeautoja viitisenkymmentä. Niistä noin 20 hoitaa kuljetuksia Seinäjoki-Tampere-Helsinki-akselille eli merkittävä osa toiminnastamme on Vt 3:lla.

Ennakoitavuus on kuljetusyhtiöille elinehto.

– Siihen on pystyttävä luottamaan, että liikenne vetää, eikä tule turhia hidastuksia ja odotuksia matkan varrella. Teollisuus ja kauppa sopivat aikataulut keskenään, ja meidän on pystyttävä pitämään niistä kiinni. Tavaran on oltava Etelä-Suomen terminaaleissa sovitussa aikataulussa. Myöhästyminen jakelusta aiheuttaa pahimmassa ta­pauksessa kaupalle myyntipäivän menetyksen, Annola sanoo.

Luotettavuus kaikkein tärkeintä

Kari Annolan mielestä Tampereen seutu on kaikkein suurin pullonkaula Pohjanmaan ja Etelä-Suomen välisessä liikenteessä.

– Siellä on kova liikenne ja paikoin ruuhkia. Liikenneonnettomuudetkin sattuvat herkemmin ruuhkaisilla tieosuuksilla, ja niistä usein seuraa ainakin hetkellisiä liikenteen pysähdyksiä. Luonnollisesti ne tuovat lisähaasteita aikatauluissa pysymiselle.

Kuljetusliikkeet ovat Annolan mukaan ehdottomasti 2-kehätien ja Puskaisten oikaisun rakentamisen kannalla.

– Oikaisuilla säästettäisiin 5–10 minuuttia suuntaansa. Kun parikymmentä autoa kulkee siinä päivittäin, ajankäytöllisen säästön arvo nousee melkoisesti. Vaikutus luotettavuuteen ja liikenneturvallisuuteen on sitten vielä isompi asia.

Toinen, myös Vt 3:een vaikuttava merkittävä asia, on saattaa pääteiden kantavuudet kokonaispainoltaan 86 tonnin yhdistelmien tasolle. Se mahdollistaisi esimerkiksi kahden lämpösäädellyn merikontin vedon HCT-yhdistelmillä. 86 tonnin kokonaispaino edellyttää myös lakimuutosta. Muutos toisi kustannussäästöjä ja pienentäisi hiilidioksidipäästöjä.

– Elintarviketeollisuuden lisäksi myös metsäteollisuudella on tässä asiassa samankaltaiset intressit, Annola kertoo.

Liikenneolosuhteet ratkaisevia maakuntien teollisuudelle

Väestö siirtyy työpaikkojen perässä entistä enemmän asumaan maan eteläosiin. Jotta maakunnassa sijaitsevan ja työllistävän teollisuuden toimintaedellytykset säilyisivät tulevaisuudessakin, liikenneolosuhteista huolehtiminen on avainasemassa. 

– Liikenneväylien on oltava toimivia vuodenajasta riippumatta. Se on ehdoton edellytys sille, että teollisuus pysyy maakunnassa lisäämässä alueellista elinvoimaa.

Teksti Jari Runsas • Kuvat Tuoretie Oy